S660のパワーのはなし

S660のパワーのはなしとは

　ようやく発表されたホンダの軽スポーツのことですが、噂になった 100HP ではなくて、規制Maxの 64HP でした。近所のホンダから「あと１台予約の空きがありますが..どうします？」と先月中頃聞かれましたが、ちょっと待ってしまいました。
　今回の発表されたスペックを見ると、エンジンが 64HP なのはいいとして、車重が830Kg （MT)ですね。どのくらいの感じかなとふとかみさんの乗っているSmart ForTwo が、２人乗りで 700cc 61HP で、車重が 730Kg とのことなのです。
　今のSmartは 1000ccになって、パワーも Brabus というタイプでは 101HP だそうで、車重は 800Kg程度、定価 228万中古なら 120万程度で買えるそうです。
　S660は２００万超え(新車だからしょうがないけど）...

　私も時々かみさんの 61HP Smartに乗るのですが、マニュアルで(アップダウンシフト）で引っ張ると、けっこう加速感があります。パワーウェイトレシオが同じくらいなのですが、はたして S660 ではどのくらいの感じなのでしょうか？
　試乗が楽しみですが、本によれば「軽自動車の加速」から抜け出ていないそうなので、ちょっと淋しいかな？

ケースがソースのGaN

ケースがソースのGaNとは

TO-220のタイプのFETですが、高周波用で無い 普通のFETは普通ケースがドレインで、ピンの順番には Gate/Drain/Source となっているのが普通ですね。

それで、MOS-FETを高周波(HF)で使う場合はケースを放熱板に取り付けるのに、絶縁放熱シートを使って止めなければなりません。その点で、放熱的には不利なんですね。
　それで、今回見つけたのは、GaN FETで、TO-220のケースがドレインであったり、ソースであったりする種類があるものです。

　くわしくは　ここ　のページにありますが、上の図の様にソースがケースなので､放熱板に直接接地できます。ターンオフが 10nS リバースリカバリが 30nSなので、数 10MHzで使えるのでは無いかと期待しています。
　ノーマリーオフなので現在はインバーター用途で使われるようですが、将来的には 150V品がかなり安く作られるようです。まだサンプル品が数千円だそうですが、ちょっと高周波用途に使ってみたいですね。

＊確定申告、期末受注の仕事で忙しく、ブログがおろそかになりました。本年度もよろしく願います。